El frágil equilibrio del transporte marítimo global en los últimos años ha sido puesto a prueba por una serie de problemas y obstáculos que han provocado cambios significativos. Aunque en las últimas semanas los ojos del mundo están puestos en la crisis del Mar Rojo y el bloqueo del Canal de Suez, no es solo este el problema que preocupa al comercio internacional.
Las cadenas de suministro globales vuelven a tambalearse
En el último report de la compañía de seguros Swiss Re, se examinan las interrupciones en los principales puntos de estrangulamiento marítimo que están afectando el panorama global del transporte marítimo. Se habla entonces de las interrupciones en el Mar Rojo, el Mar Negro, el Canal de Panamá y en numerosos ríos que ahora se encuentran secos. Esto ha provocado una inestabilidad significativa en las cadenas de suministro globales, recordando las dificultades enfrentadas durante la pandemia que afectó al mundo.
Swiss Re destaca que no solo son los obstáculos físicos los que están creando dificultades en el panorama marítimo global. De hecho, también hay riesgos geopolíticos en aumento que amenazan el comercio en estas zonas, además de los impactos del cambio climático en la navegación fluvial, como se evidencia en los casos del Rin en Alemania y el Mississippi en Estados Unidos.
Los problemas más grandes siguen siendo los del Canal de Panamá
Según la consultora Shipping Strategy, eventos geopolíticos como la guerra en Ucrania y los conflictos en el Medio Oriente están contribuyendo a la ineficiencia y al aumento de los costos para quienes deben transportar mercancías. En el caso del Mar Rojo, las interrupciones han llevado a cambios significativos en los flujos comerciales, con una reducción drástica en las llegadas de petroleros y portacontenedores a la región, optando muchas naves ahora por la ruta del Cabo de Buena Esperanza como alternativa.
Sin embargo, el punto más crítico y problemático del transporte marítimo global sigue siendo el Canal de Panamá, que en un año ha perdido casi el 40% del tonelaje en tránsito (enero de 2024 sobre enero de 2023). Aquí, las autoridades del Canal están enfrentando problemas sin precedentes, con la necesidad de reducir los tránsitos diarios debido a la prolongada sequía. Esto ha llevado a restricciones en el calado máximo en las esclusas, añadiendo complicaciones adicionales al panorama marítimo global.
En un contexto tan difícil para el comercio marítimo, la resiliencia de las supply chain globales corre un grave riesgo. La única solución viable parece ser un cambio drástico de estrategia en la gestión de recursos, poniendo en primer plano dos componentes hasta ahora olvidados: agilidad y prudencia.
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