Las empresas que se ocupan del transporte marítimo han sido arrastradas a la desesperación por el caos generado por el lockdown por coronavirus. Primero en Asia, luego en Europa y finalmente en los Estados Unidos, los que se ocupan de los envíos por mar no se salvaron.
De hecho, no solo se cerraron las plantas de producción sino también los puertos, en parte como resultado de estrictas políticas de prevención y en parte porque los trabajadores no pudieron presentarse a trabajar.
Pero ahora, las medidas de lockdown han disminuido en casi todas partes y las cadenas de suministro se están recuperando con bastante rapidez. Desafortunadamente, los servicios de envío siguen en crisis, quizás incluso más que en la primavera.
Medidas desesperadas para sobrevivir
Por lo tanto, las compañías navieras toman medidas desesperadas para sobrevivir. Como las salidas en blanco en casi todas las rutas. Navegar en blanco indica cuándo una línea de envío suspende temporalmente el servicio, utilizando el barco en otra ruta o manteniéndolo anclado en el puerto.
Como resultado, los containers se están acumulando en los puertos porque los barcos no viajan como se esperaba. Los containers que llegan a los puertos están esperando que salga el primer barco, causando demoras de semanas.
En los puertos hay escasez de mano de obra, especialmente en países donde la pandemia aún se está extendiendo. Muchas compañías aéreas están cancelando rutas a algunos destinos en Europa y América del Norte, una situación que podría continuar hasta al menos finales de agosto.
Sumergido por containers vacíos
Además, cuando una empresa intenta reservar un transporte, descubre que no hay remitentes capaces de realizar entregas, o que la entrega se realizará con un retraso de 2 o 3 semanas. Esto conduce a la acumulación de containers vacíos en los puertos. Los puertos en el Reino Unido, por ejemplo, están inundados de containers vacíos que causan congestión en los depósitos de almacenamiento de los puertos.
Las consecuencias tangibles de todo esto son el aumento de las tarifas de envío. Por ejemplo, los precios entre India y Europa han aumentado hasta en un 60%, a pesar de la caída de los volúmenes. Incluso en los puertos de América del Norte, los volúmenes siguen deprimidos.
Pero, ¿cuándo volverá el transporte marítimo a la normalidad? Es probable que los precios se mantengan altos hasta el final del año y los retrasos en el envío disminuirán gradualmente, volviendo a la normalidad no antes del otoño.
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