Varias compañías navieras han suspendido las reservas de mercancías de Asia a Europa. La escasez de container en Asia y la congestión de los puertos en el Reino Unido y el Norte de Europa están creando serios problemas para el transporte marítimo y el comercio internacional.
La demanda fuerte y sostenida ha abrumado la cadena de suministro de container, creando una escasez crónica y elevando las tarifas. Con toda probabilidad, incluso en enero, habrá más aumentos.
Las tarifas se han duplicado de Asia a Europa
Hasta la fecha, las tarifas de envío se han duplicado en las rutas asiáticas a Europa. Se trata de un aumento sin precedentes que ha tomado por sorpresa a todos los importadores, que ya luchan con las pérdidas provocadas por las consecuencias de la pandemia de COVID-19.
Como se mencionó, la fuerte demanda de container de Asia y la acumulación de pedidos acumulados en las últimas semanas han llevado a las compañías navieras a parar las reservas para los transportes entre Asia y el Norte de Europa, al menos hasta fin de año.
La grave escasez de container vacíos en los puertos de origen asiático viene aumentando desde septiembre. El aumento en los volúmenes de transporte de China a Estados Unidos provocó una caída del 37% en la disponibilidad de container en Asia. Según The Lodestar ha alcanzado un nivel casi un 50% más bajo que en los últimos 12 meses.
Puertos congestionados, también en 2021
Los operadores pensaron que mes a mes se solucionarían los problemas del puerto. En cambio, parecen haber empeorado.
Por ejemplo, en los puertos británicos de Felixstowe, London Gateway y Southampton, los problemas se han intensificado durante las últimas 10 semanas. Los altos volúmenes de importación, la inminente fecha límite del Brexit y los preparativos para la temporada alta han empeorado drásticamente la situación de la congestión. La flexibilización de las restricciones al coronavirus y el período previo a la Navidad han impulsado los volúmenes de importación. En Felixstowe crecieron más de un 30% en comparación con principios de septiembre.
Los expertos no esperan mejoras para enero. El caos esperado del Brexit y la escasez de container en Asia persistirán también el próximo año. Se espera que las tarifas se mantengan altas y es probable que sigan subiendo.
Para los importadores europeos, el próximo año no será fácil. Por el contrario, para los transportistas marítimos, 2020 (y probablemente también 2021) será uno de los mejores años en términos de beneficios.
METALLIRARI.COM © SOME RIGHTS RESERVED