Meses difíciles pero decisivos para la chatarra de cobre en Europa

Ponemos el foco en la chatarra de cobre. Echemos un vistazo a los principales factores globales que han influido en este mercado este año y cuáles son las perspectivas.

Meses difíciles pero decisivos para la chatarra de cobre en Europa

Incluso para la chatarra de cobre, 2020 será recordado como un año complicado, con una disminución tanto en términos de demanda como de oferta. Todo es culpa de COVID-19 y las consecuentes reducciones en la producción global.

Por supuesto, los metales crudos también sufrieron daños por la pandemia. En la London Metal Exchange (LME), los precios del cobre primario cayeron alrededor de un 14% este mes en comparación con fines de 2019. Los precios del estaño también cayeron un 10%, al igual que los precios del aluminio primario que cayó un 18%.

Una adquisición de 380 millones de euros

En medio de esta tormenta, se completará la fusión entre Aurubis y el Grupo Metallo, como resultado de lo cual nace un gigante de chatarra no ferrosa en Europa. Antes de la adquisición de Metallo GroupAurubis producía más de 1 millón de toneladas de cátodos de cobre cada año, de los cuales obtenía alambrón, formas de colada continua, productos laminados y tiras, así como perfiles y aleaciones especiales. Pero también metales preciosos, selenio, plomo, níquel y una serie de otros productos como ácido sulfúrico y silicato de hierro.

De hecho, será muy difícil para todos los comerciantes europeos competir con un gigante así, incluso si China sigue siendo el competidor más temido. Cuando China ingresa al mercado para comprar chatarra de cobre, las posibilidades de comprar se desvanecen para todos.

Ahora el mercado sufre de falta de chatarra

En cualquier caso, este año, las cosas no salieron mal para los vendedores de chatarra en Europa y durante los primeros 4 meses del año pocos comerciantes tienen algo de qué quejarse. Pero ahora, con la caída de las acciones, encontrar chatarra se está convirtiendo en un negocio complicado. Los cierres por coronavirus, especialmente en el sector automotriz, han creado una escasez de suministros.

Además, como suele ser el caso en tales casos, la caída de los precios ha intensificado la escasez de chatarra. Aquellos que compraron a precios altos ciertamente no quieren revender sufriendo las pérdidas…

Es probable que la escasez de chatarra continúe en los próximos meses, en parte debido a las políticas de compra más agresivas de China en Europa.

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