Una era ha terminado para el acero en Europa. ¿Qué quedará después del coronavirus?

El sector siderúrgico europeo se enfrenta a cambios históricos de mercado. Un desafío que, se si pierde, tendría resultados desastrosos en toda Europa.

Una era ha terminado para el acero en Europa. ¿Qué quedará después del coronavirus?

También ha terminado una era para el sector del acero en Europa. La palabra final está escrita por el coronavirus.

Según lo informado por el Financial Times, los productores europeos de acero están reduciendo la producción y ralentizando todas las plantas. Un sector que ya está en grave recesión, ahora se está preparando para enfrentar las consecuencias económicas del coronavirus.

Un sector en crisis desde hace algún tiempo antes del abismo del coronavirus

Empresas como Thyssenkrupp y Tata Steel han tomado medidas debido al colapso de los pedidos, la falta de personal disponible y como medida de seguridad para las infecciones. Mientras tanto, ArcelorMittal, el mayor productor de acero del mundo, ha reducido la producción en la mayoría de sus plantas en el Viejo Continente.

Oficialmente, la mayoría de los productores de acero motivan el cierre de plantas como medida de seguridad para los trabajadores, pero en realidad, el principal problema y sin solución es el colapso de las ventas.

Antes de la pandemia de COVID-19, los productores europeos de acero estaban en crisis debido a la avalancha de importaciones que ingresaron al continente. El sistema de crédito de CO2 se había establecido para gravar a los grandes contaminadores, pero las importaciones de proveedores aún más contaminantes estaban exentos de él. Al final del año, para ponerse al cubierto los importadores fueron penalizados por el contenido de CO2 de su producto. Pero ya era demasiado tarde…

Las cancelaciones de ventas están lloviendo

Ahora, con la caída en la demanda de bloqueos a la propagación del coronavirus en todo el continente, las cancelaciones o solicitudes de pedidos tardíos están pendientes. Los fabricantes de automóviles de toda Europa están cerrando o desacelerando la producción y estamos hablando de un sector que consume alrededor del 20% de la producción de acero en el continente.

Por ejemplo, alrededor del 80% de los fabricantes de automóviles del Reino Unido detuvieron la producción, y solo el Jaguar Land Rover todavía funciona.

Según el Financial Times, las fábricas de acero en España, ItaliaAlemania, los Países Bajos y Polonia se han visto abrumadas por este tipo de tsunami. Pero las cosas son aún peores para la industria siderúrgica británica, ya que se considera el eslabón más débil de EuropaBritish Steel, por ejemplo, tiene su producción primaria basada en altos hornos y cerrar uno o más es una tarea difícil y costosaUK Steel ha pedido ayuda al gobierno y puede ser solo la primera de otras solicitudes en esta dirección.

¿Es la nacionalización el mal menor?

Todo esto podría desencadenar una carrera por la ayuda estatal y las nacionalizaciones en todo el continente.

Por supuesto, sería un regreso al pasado, con toda una serie de problemas serios que conlleva esta elección. Sin embargo, teniendo en cuenta que el sector del acero (pero también de otros metales) es estratégico e indispensable incluso cuando la pandemia ha terminado, no hacer nada, abandonar las empresas a su suerte, podría ser mucho, mucho peor.

METALLIRARI.COM © SOME RIGHTS RESERVED

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.